スズキ、「エスクード」の排気量をアップ、新エンジンを搭載して発売

◆スズキ、「エスクード」の排気量をアップ、新エンジンを搭載して発売

　新開発の吸排気VVTシステムを採用したV6-3200ccエンジンと、エンジンの
　回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ
　式可変吸気システムやバランサーシャフトを採用した2400ccエンジンによ
　り、パワーとトルク、静粛性を向上させた。194万2500～262.5万円。

　前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式
　等速ジョイントを採用。フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの
　騒音の侵入を抑えるシールゴムを追加。エンジンとトランスミッションの締
　結剛性を向上させ、振動・騒音を大幅に抑制した。ヒルディセントコント
　ロールやヒルホールドコントロールをAT車に設定した。ミリ波レーダを使っ
　たプリクラッシュ・セーフティ・システムに初対応し、アクティブクルーズ
　コントロールシステム(ACC 車間距離維持システム)のオプション設定も。
　エンジンルームの前後長を30mm伸ばした結果、全長も30mm伸びて4420mmに。

　エクステリアは、よりワイド感と立体感を追求した新デザインのフロントバ
　ンパー及びフロントグリルを採用。LEDサイドターンランプ付ドアミラーを
　一部車種を除いて採用。アルミホイール＆タイヤを18インチ/17インチ化。
　リヤブレーキにベンチレーテッドディスクブレーキを採用。燃費計や航続可
　能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイを搭載した
　メーターや、センタースピーカー、照明付ステアリングスイッチ、オートラ
　イトシステムなども採用した。HDDナビ装着車に、会員制の有料情報サービ
　ス「カーウイングス」を3年無料で設定した。年販目標7200台。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0626b/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080626/153917/
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080626AT3K2600H26062008.html